A ka mbaruar epoka e lëndëve të para dhe mallrave marramendëse?
Kohët e fundit, ka pasur lajme se lëndët e para po bien vazhdimisht dhe bota ka filluar të hyjë në luftën e çmimeve. A do të jetë në rregull tregu kimik këtë vit?
30% zbritje në dërgesë! Ngarkesa nën nivelin para epidemisë!
Indeksi i Çmimit të Transportit të Kontejnerëve të Shangait (SCFI) ra ndjeshëm. Të dhënat treguan se indeksi i fundit ra me 11.73 pikë në 995.16, duke rënë zyrtarisht nën nivelin 1,000 dhe duke u rikthyer në nivelin para shpërthimit të COVID-19 në vitin 2019. Çmimi i transportit të linjës së Amerikës Perëndimore dhe linjës evropiane ka qenë më i ulët se çmimi i kostos, dhe linja e Amerikës Lindore po përballet gjithashtu me vështirësi rreth çmimit të kostos, me një rënie midis 1% dhe 13%!
Nga vështirësia e gjetjes së një kutie në vitin 2021 deri te përhapja e kutive bosh, transporti i shumë porteve brenda dhe jashtë vendit ka rënë gradualisht, duke u përballur me presionin e "akumulimit të kontejnerëve bosh".
SSituata e secilës portë:
Portet e Kinës Jugore, si Porti Nansha, Porti Shenzhen Yantian dhe Porti Shenzhen Shekou, po përballen të gjitha me presionin e grumbullimit të kontejnerëve bosh. Midis tyre, Porti Yantian ka 6-7 shtresa të grumbullimit të kontejnerëve bosh, gjë që është gati të thyejë sasinë më të madhe të grumbullimit të kontejnerëve bosh në port në 29 vjet.
Porti i Shangait, Porti i Ningbo Zhoushan është gjithashtu në një situatë të akumulimit të lartë të kontejnerëve bosh.
Portet e Los Anxhelosit, Nju Jorkut dhe Hjustonit kanë nivele të larta të kontejnerëve bosh, dhe terminalet e Nju Jorkut dhe Hjustonit po rrisin zonën për vendosjen e kontejnerëve bosh.
Transporti detar i vitit 2021 ka mungesë prej 7 milionë kontejnerësh TEU, ndërsa kërkesa është zvogëluar që nga tetori i vitit 2022. Kutia bosh është hequr. Aktualisht, vlerësohet se më shumë se 6 milionë TEU kanë kontejnerë të tepërt. Për shkak se nuk ka porosi, një numër i madh kamionësh janë ndalur në terminalin vendas, dhe kompanitë e logjistikës në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme thonë gjithashtu se performanca ka rënë me 20% nga viti në vit! Në janar 2023, kompania e grumbullimit uli kapacitetin e linjës Azi-Evropë me 27%. Ndër 690 udhëtimet e planifikuara të rrugëve kryesore tregtare përgjatë Oqeanit Paqësor, Oqeanit Atlantik dhe Azisë, dhe Detit Mesdhe, në javën e 7-të (13 shkurt (13 shkurt nga data 19), 82 udhëtime u anuluan nga 5 javë (13 mars deri më 19 mars), dhe shkalla e anulimeve arriti në 12%.
Përveç kësaj, sipas të dhënave nga Administrata e Përgjithshme e Doganave: Në nëntor 2022, eksportet e vendit tim në Shtetet e Bashkuara ranë ndjeshëm me 25.4%. Pas kësaj rënieje të ndjeshme qëndron fakti që porositë e prodhimit nga Shtetet e Bashkuara kanë rënë me 40%! Porositë e SHBA-së kthehen dhe porositë e vendeve të tjera transferohen, ndërsa kapaciteti i tepërt vazhdon të rritet.
Lënda e parë ka rënë nën 5 vjet, dhe ka rënë pothuajse 200,000!
Përveç rënies së madhe të tarifave të transportit të mallrave, për shkak të ndryshimit të kërkesës dhe tkurrjes, edhe lëndët e para filluan të binin ndjeshëm.
Që nga shkurti, ABS ka vazhduar të bjerë. Më 16 shkurt, çmimi i tregut të ABS ishte 11,833.33 juanë/ton, duke rënë me 2,267 juanë/ton krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2022 (14,100 juanë/ton). Disa marka madje ranë nën nivelet më të ulëta pesëvjeçare.
Përveç kësaj, i njohur si zinxhiri i industrisë së litiumit "litiumi në të gjithë botën", gjithashtu ka rënë ndjeshëm. Karbonati i litiumit u rrit nga 40,000 juanë/ton në vitin 2020 në 600,000 juanë/ton në vitin 2022, një rritje 13-fish e çmimit. Megjithatë, pas Festës së Pranverës këtë vit, aksionet sipas kërkesës, sipas tregut, deri më 17 shkurt, çmimi i karbonatit të litiumit të gradës së baterisë ra me 3000 juanë/ton, çmimi mesatar prej 430,000 juanë/ton, dhe në fillim të dhjetorit 2022 çmimi ishte rreth 600,000 juanë/ton, duke rënë me gati 200,000 juanë/ton, duke rënë me më shumë se 25%. Është ende në rënie!
Përmirësimi i tregtisë globale, Kina dhe Shtetet e Bashkuara “po rrëmbejnë porosi” të hapura?
Kapaciteti është zvogëluar dhe kostoja ka rënë ndjeshëm, dhe disa kompani vendase kanë filluar tashmë një cikël pushimesh për gati gjysmë viti. Mund të shihet se situata e kërkesës së dobët dhe tregjeve të dobëta është e dukshme. Për shkak të luftërave të mbivendosura, mungesës së burimeve dhe përmirësimeve të tregtisë globale, vendet po e kapin tregun pas epidemisë për të nxitur ekonominë e vendit.
Midis tyre, Shtetet e Bashkuara kanë rritur gjithashtu investimet në Evropë, duke përshpejtuar rindërtimin e prodhimit të tyre. Sipas të dhënave përkatëse, investimi i SHBA-së në Shtetet e Bashkuara në gjysmën e parë të vitit 2022 ishte 73.974 miliardë dollarë amerikanë, ndërsa investimi i vendit tim në Shtetet e Bashkuara ishte vetëm 148 milionë dollarë. Këto të dhëna tregojnë se Shtetet e Bashkuara duan të ndërtojnë një zinxhir furnizimi evropian dhe amerikan, gjë që tregon gjithashtu se zinxhiri global i furnizimit po ndryshon, dhe tregtia kino-amerikane mund të shndërrohet në një mosmarrëveshje "të rrëmbimit të rendit".
Në të ardhmen, do të ketë ende luhatje të mëdha në industrinë kimike. Disa njerëz në industri thonë se kërkesa e jashtme ndikon në furnizimin e brendshëm dhe ndërmarrjet vendase do të përballen me provën e parë të rëndë të mbijetesës pas epidemisë.
Koha e postimit: 23 shkurt 2023